কানপুর, ভারত: ভয় কানপুরের রপ্তানি ইয়ার্ডের বাতাসে ভারী হয়ে আছে, যেখানে আনুমানিক 100 কোটি টাকার পণ্য অলসভাবে বসে আছে, লোহিত সাগরে ক্রমবর্ধমান সংঘাতের কাছে জিম্মি।
ইসরায়েল-হামাসের সংঘর্ষ এবং পণ্যবাহী জাহাজে হুথি ক্ষেপণাস্ত্র হামলা একটি বিপজ্জনক পরিবেশ তৈরি করেছে, যা রপ্তানিকারকদের ইউরোপের জন্য নির্ধারিত চালানের উপর ব্রেক স্লাম দিতে বাধ্য করেছে। একসময়ের নির্ভরযোগ্য লোহিত সাগরের পথ, এশিয়া থেকে ইউরোপের সবচেয়ে ছোট পথ, এখন একটি মাইনফিল্ডের মতো। শিপিং কোম্পানিগুলি, অস্থিতিশীল পরিস্থিতি থেকে সতর্ক, বীমা কভারেজ প্রত্যাহার করেছে, রপ্তানিকারকদের উন্মুক্ত এবং দুর্বল করে দিয়েছে। দক্ষিণ আফ্রিকা এবং মরক্কোর চারপাশে ঘুরতে থাকা বিকল্প রুটগুলি একটি নিরাপদ পথের অফার করে তবে এটি একটি উচ্চ মূল্যে আসে - মালবাহী খরচে 35% বৃদ্ধি যা ইতিমধ্যেই সংগ্রামরত শিল্পকে ধাক্কা দিচ্ছে৷ "রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধ ইতিমধ্যেই প্রতিবন্ধকতা তৈরি করেছিল, কিন্তু এখন লোহিত সাগরের হামলা একটি পঙ্গু ধাক্কা দিয়েছে," জাভেদ ইকবাল, চামড়া রপ্তানি বিষয়ক কাউন্সিলের আঞ্চলিক চেয়ারম্যান দুঃখ প্রকাশ করেছেন৷ "রপ্তানিকারকরা তাদের চালানগুলি জলদস্যুতা বা ধ্বংসের কাছে হারানোর ভয়ে আতঙ্কিত। তারা সেই ধাক্কাধাক্কিতে ঝুঁকি নেওয়ার চেয়ে অপেক্ষা করবে।" কানপুর, তার চামড়া এবং চামড়াজাত পণ্যের জন্য বিখ্যাত, বাব আল মান্দেব প্রণালী, একটি কৌশলগত চোকপয়েন্ট যা "কান্নার দরজা" নামে পরিচিত, এর মাধ্যমে 27টি ইউরোপীয় দেশে বিভিন্ন ধরণের পণ্য রপ্তানি করে। সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে, হুথি ক্ষেপণাস্ত্রগুলি এই গুরুত্বপূর্ণ পথ অতিক্রমকারী জাহাজগুলিতে বৃষ্টিপাত করেছে, যা শিপিং কোম্পানিগুলিকে তাদের ঢাল বাড়াতে প্ররোচিত করেছে। "বীমার প্রশ্নই নেই," ইমতিয়াজ আহমেদ প্রকাশ করেন, একজন মালবাহী অপারেটর৷ "পরিবর্তে, তারা প্রতি কন্টেইনারে মোটা $5200 ঝুঁকি সারচার্জ চাইছে। একসময় যা $700 শিপমেন্ট ছিল তা $3000 এ বিস্ফোরিত হয়েছে, এবং এটি সারচার্জও গণনা করছে না!" অনিশ্চয়তা রপ্তানিকারকদের অচল করে দিয়েছে। শিজান আখতার, একজন শীর্ষস্থানীয় ঘোড়ার গিয়ার রপ্তানিকারক, এই অনুভূতির প্রতিধ্বনি করেছেন, "এটি নিরাপদে খেলাই এখন একমাত্র বিকল্প। আমরা শিপমেন্ট আটকে রেখেছি এবং শান্ত জলের আশা করছি। মরক্কো এবং দক্ষিণ আফ্রিকা হয়ে পথচলা একটি দ্বিগুণ ঝাঁকুনি - দীর্ঘ এবং অনেক বেশি দামি।" ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান এক্সপোর্ট অর্গানাইজেশনের (এফআইইও) আহ্বায়ক অলোক শ্রীবাস্তব একটি ভয়াবহ চিত্র তুলে ধরেছেন৷ "আমরা মারাত্মক সমস্যায় রয়েছি। লোহিত সাগর সংকটের কারণে ₹100 কোটি টাকার বেশি পণ্যসামগ্রী স্থবির হয়ে পড়েছে। আমরা কেন্দ্রীয় সরকারকে সতর্ক করেছি, কিন্তু সময় ফুরিয়ে আসছে। পরিস্থিতির উন্নতি না হলে ভারতীয় রপ্তানি আরও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। বড় ধাক্কা।" কানপুরের রপ্তানি ইঞ্জিন, ইতিমধ্যে বিশ্বব্যাপী হেডওয়াইন্ডগুলি থেকে ছিটকে পড়া, লোহিত সাগরে একটি নতুন ঝড়ের মুখোমুখি হয়েছে৷ দ্বন্দ্ব এবং নিষিদ্ধ বিকল্প রুটের কোন শেষ নেই, অগণিত চালান এবং জীবিকা নির্বাহের ভাগ্য ভারসাম্যের মধ্যে ঝুলে আছে। নিরাপদ উত্তরণের জন্য অপেক্ষা যন্ত্রণাদায়কভাবে দীর্ঘ বলে মনে হচ্ছে, এবং কানপুরের রপ্তানি ইয়ার্ডে ভয়ের প্রতিধ্বনি লোহিত সাগরের অস্থির জলের বাইরেও অনুরণিত হচ্ছে।
